Votronic convertidor de batería, amplificador de carga B2B - VCC 1212-90
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| Entrada desde la batería de arranque del vehículo + IN Start | |
| Voltaje nominal de la batería de arranque del vehículo | 12 V |
| Capacidad mínima de la batería (tamaño), recomendada | 100 Ah |
| Rango de voltaje de entrada (EURO 6+), D+, controlado | 10.5 - 16.5 V |
| Desconexión por sobrevoltaje de entrada (EURO 6+), máx. | 16.5 V |
| Consumo de potencia máx. | 1350 W |
| Consumo de corriente (al voltaje de entrada más bajo) máx. | 0.1 A - 125 A |
| Consumo de corriente limitado, 3 posiciones de interruptor IN Limit | 100 A, 82 A, 64 A |
| Carga auxiliar, carga/carga de mantenimiento 12 V Batería de arranque | |
| para modo de carga externa de red, posición del interruptor B | 0 - 5 A |
| Entrada de control de activación D+ , desde D+, Terminal 15, Encendido | 8 - 16.5 V |
| Cables del sensor de voltaje IN Start Vs- y Vs+ | sí / sí |
| Terminal TR , señal para relé de bypass / máx. | 12 V / 1 A |
| Puerto de carga en la batería de alimentación de la placa + OUT Board | |
| Corriente de carga/flotación/carga, controlada, IU1oU2, plomo, LiFePO | 0 A - 90 A |
| Reducción en posición de interruptor OUT Limit | 0 A - 75 A |
| Voltaje nominal de baterías de plomo-ácido, gel, AGM | 12 V |
| Capacidad (tamaño de batería), recomendada / hasta | 150 - 600 / 800 Ah |
| Programas de carga de plomo almacenados en la memoria | 4 |
| Corriente de carga preliminar (batería profundamente descargada <8 V) máx. | 45 A |
| Voltaje de carga de seguridad a sobretemperatura de la batería | 12.80 V |
| Voltaje nominal de batería LiFePO4 | 12 V (12.8 -13.3 V) |
| Capacidad (tamaño de batería), recomendada / hasta | 150 - 600 / 800 Ah |
| Programas de carga LiFePO4 almacenados en la memoria | 4 |
| Voltaje de carga de seguridad a sobretemperatura de la batería | 12.80 V |
| Entrada T T para sensor de temperatura de batería Board | sí |
| Cables del sensor de voltaje OUT Board Vb- y Vb+ | sí / sí |
| Corriente en reposo, Standby | 16 mA |
| Temporizador de carga | 3 veces |
| Voltaje del factor de rizado | < 30 mV rms |
| Límite de voltaje de carga +OUT Board (Protección del consumidor) | 15.00 V |
| Desconexión externa por sobrevoltaje +OUT Board (20 seg.) | 15.50 V |
| Protección de seguridad contra cortocircuito/descarga inversa | sí |
| Posición de montaje de la unidad | cualquiera |
| Rango de temperatura | -20 a 45° C |
| Ventilador controlado por velocidad y temperatura | sí |
| Reducción gradual de la capacidad de carga a sobretemperatura | sí |
| Desconexión de seguridad en caso de sobrecalentamiento | sí |
| Dimensiones, incl. bridas de fijación y terminales (LxWxH) | 235 x 160 x 71 mm |
| Peso | 1480 g |
| Condiciones ambientales, humedad del aire: máx. 95 % RH, sin condensación | |
| Alcance de entrega: sensor de temperatura, manual | |
La elevada capacidad de carga incluso para distancias cortas o carga completa para viajes más largos. Aumenta/disminuye el voltaje al nivel necesario para cargar con precisión la batería de a bordo con la característica de carga óptima.
Compensa completamente las pérdidas de línea y las fluctuaciones de voltaje del alternador, ya que se producen en medida considerable y continua en los vehículos Euro 6 (alternadores inteligentes).
Diseño compacto, peso reducido (tecnología de conmutación de alta frecuencia) y componentes de potencia de gran tamaño para un funcionamiento seguro.
Balance energético significativamente mejor de la batería de a bordo sin intervención en el circuito de arranque. Los consumos de 12 V suministrados están protegidos contra sobretensiones y fluctuaciones de voltaje.
El voltaje de carga está libre de picos y regulado de tal manera que hace imposible una sobrecarga de las baterías.
El funcionamiento es completamente automático: el dispositivo está conectado permanentemente a las baterías y se activa automáticamente por el alternador en función del vehículo. Cuando el motor no está en funcionamiento, las baterías no se descargan.
Funcionamiento en paralelo y tampón: si las baterías se consumen simultáneamente, continúan siendo cargadas o permanecen completamente cargadas. La unidad calcula y controla automáticamente la regulación de los tiempos de carga.
El monitoreo de la carga es gratuito: protección múltiple contra sobrecarga, sobrecalentamiento, sobretensión, cortocircuito, mal funcionamiento y descarga de la batería mediante regulación electrónica hasta la completa separación de la unidad y la batería.
El filtro del sistema eléctrico del vehículo está incorporado: fácil funcionamiento en paralelo con otras fuentes de carga (EBL, cargador de baterías, generadores a motor y a combustible, sistemas solares) en una sola batería.
Compensación de cables de carga: las pérdidas de voltaje en los cables de carga se compensan automáticamente.
Conexión para el sensor de temperatura de la batería (incluido en la entrega): Con las baterías de plomo (ácido, gel, AGM), el voltaje de carga se regula automáticamente en función de la temperatura de la batería. En condiciones de frío esto se traduce en una mejor carga completa de la batería más débil, en temperaturas de verano se evita un inútil gasificado de la batería.
Baterías LiFePO4: Protección de la batería a alta y sobre todo a bajas temperaturas < 0°C.
Una ayuda para la carga de baterías de plomo profundamente descargadas: precarga delicada de la batería (ácido de plomo, gel, AGM) hasta 8 V, luego potente soporte de la batería si los consumos aún están encendidos.
Programas de carga
1 Gel : programa de carga para baterías de gel, característica IU1oU2oU3
Diseñado para baterías selladas, estancas a los gases, Gel-/dryfit con electrolito fijo, que generalmente requieren un nivel de voltaje de carga más alto y tiempos de mantenimiento U1 más largos para obtener tiempos de carga cortos con una capacidad de almacenamiento particularmente elevada y para evitar un ayuno a largo plazo de la batería.
2 AGM : programa de carga para baterías AGM/ pilas, característica IU1oU2oU3
Diseñado para la carga de baterías AGM (Absorbent-Glass-Mat) selladas y estancas a los gases en tecnología de plomo, que requieren un nivel U1 particularmente elevado con tiempos de mantenimiento coordinados para la carga completa y luego un nivel U2 moderado para mantener la carga (tecnología de placas y celdas redondas).
4 UNIVERSAL : Programa de carga para baterías de plomo-ácido/mojadas/AGM, característica IU1oU2oU3
Programa universal para la carga y el mantenimiento de la carga de las baterías ácidas en los vehículos (mixto móvil/estacionario). Ofrece con nivel U1 medio tiempos de carga aún cortos, buen factor de carga y buena mezcla de ácidos para baterías abiertas y cerradas, bajo mantenimiento, estándar sin mantenimiento, accionamiento, iluminación, baterías solares y pesadas, así como baterías AGM con nivel U1 normal.
Li LiFePO4 : Programa de carga para baterías de litio, curva característica IU1oU2oU3
Programa de carga adaptado a las baterías de Litio-LiFePO4 con su propio BMS y circuito de protección prescrito o integrado.
Pagos y seguridad
Métodos de pago
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