Transmisión

Entre los recambios de transmisión de moto se encuentran cadenas, coronas, piñones, kits completos, discos de embrague, correas para scooter y manetas de mando. El primer criterio de elección es el paso de la cadena o la referencia de la moto: cada componente debe combinarse por modelo, año y cilindrada para garantizar el correcto funcionamiento. Leggi la guida

Le marche di Transmisión

Did Sgr Cht Cht -rk Fcc Bando Rk Supersprox Mitsuboshi Hert All Balls Sbs Dayco Esjot Shad Afam

Cómo elegir los recambios de transmisión para la moto

Cadenas: paso y tipo de eslabones

El paso de la cadena (420, 428, 520, 525, 530) es el parámetro fundamental: debe corresponder al original de la moto. Además del paso, cuenta el tipo de eslabón: las cadenas con O-ring, X-ring y ZVM-X garantizan una lubricación interna prolongada y son adecuadas para un uso intensivo en carretera, mientras que las cadenas sin junta son más ligeras y comunes en el motocross y el enduro. DID es la marca más demandada, con referencias que cubren todos los pasos principales.

Piñones y ruedas dentadas: material y número de dientes

Los piñones y ruedas dentadas se eligen en función del paso de la cadena y del número de dientes, que influye directamente en la relación de transmisión y, por tanto, en la aceleración y la velocidad máxima. Las ruedas dentadas de acero ofrecen mayor durabilidad; las de aluminio reducen el peso no suspendido, una solución apreciada en competición. Supersprox también ofrece las ruedas dentadas bimetálicas Stealth, con cuerpo de aluminio e inserto de acero. SGR Sprockets y Esjot cubren una amplia gama de aplicaciones para carretera y fuera de carretera.

Kits de transmisión completos

Sustituir cadena, rueda dentada y piñón juntos es la práctica correcta: los componentes desgastados de forma desigual aceleran el deterioro de los nuevos. Los kits de CHT y KIT TRASMISSIONE SGR están disponibles para muchos modelos y pueden incluir cadenas de diferentes niveles de calidad, desde la versión estándar hasta la reforzada.

Correas de transmisión para scooter

Los scooters con variador automático requieren una correa trapezoidal de anchura y longitud específicas para el modelo. Bando y Dayco son las marcas de referencia para las correas OEM y de equipamiento original. Una correa desgastada puede deteriorarse bruscamente, por lo que la sustitución debe realizarse respetando los plazos indicados por el fabricante.

Discos de embrague y manetas de mando

Los discos de embrague se distinguen entre discos con junta (orgánicos o sinterizados) y discos de acero: en los kits FCC suelen combinarse para una sustitución completa del conjunto de embrague. Las manetas de SGR Leve están disponibles en versiones estándar y ajustables; para los modelos con interruptor de embrague integrado, es necesario comprobar la compatibilidad eléctrica con la moto antes de la compra.

Domande frequenti

Come si legge il codice di una catena DID o RK?

Il codice indica prima il passo (es. 520, 525, 530) e poi il tipo di maglia o la serie (es. VX3, ZVM-X2, NZ). Il passo deve corrispondere esattamente a quello della catena originale; il tipo di serie determina il livello prestazionale e la presenza o meno di guarnizioni.

Cosa cambia tra una corona in acciaio e una in alluminio?

Le corone in acciaio durano di più e sono la scelta standard per uso stradale. Quelle in alluminio sono più leggere, caratteristica apprezzata in pista o nell'off-road, ma si consumano più rapidamente. Le versioni bimetalliche combinano corpo in alluminio e dentatura in acciaio per un compromesso tra peso e durata.

Con quale frequenza va sostituita la cinghia di trasmissione di uno scooter?

L'intervallo dipende dal costruttore e dal modello: in generale la cinghia va ispezionata a ogni tagliando e sostituita al primo segno di cricche, sfrangiamento o riduzione di larghezza. Sostituire insieme cinghia, rulli del variatore e molla del controvariatore garantisce un funzionamento ottimale.

Posso sostituire solo i dischi guarniti senza cambiare quelli in acciaio?

È tecnicamente possibile se i dischi in acciaio sono ancora piani e privi di graffi profondi. Quando il deterioramento è avanzato su entrambi i tipi di disco, la sostituzione completa del pacco frizione è consigliata per evitare slittamenti e usura accelerata dei nuovi componenti.

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